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ARRANCADORES AUTOMÁTICOS A TENSIÓN REDUCIDA


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Empresa: DLB CONTROL Y AUTOMATIZACIÓN, S. DE R.L. DE C.V.

LOS ARRANCADORES AUTOMATICOS A TENSION REDUCIDA (ATR) TIPO AUTOTRANSFORMADOR SE UTILIZA PARA EL ARRANQUE DE MOTORES CON ROTOR DE JAULA DE ARDILLA, PARA POTENCIAS HASTA 150 HP A 220V Y 300 HP A 440V, (CA) 60 Hz. LOS ARRANCADORES SE COMPONEN DE TRES ROBUSTOS CONTACTORES TRIPOLARES PARA UNA EFICIENTE SINCRONIZACION DE SUS FUNCIONES, UN RELEVADOR BIMETALICO DE SOBRECARGA EL CUAL OFRECE PROTECCION, EVITANDO LA OPERACIÓN CUANDO LA CORRIENTE QUE TOMA EL MOTOR LLEGA A INTENSIDADES PELIGROSAS. TAL CONDICION PODRA SER ORIGINADA POR SOBRECARGAS EN LA MAQUINARIA CONTROLADA POR DICHO MOTOR, POR UNA TENSION TERMINAL BAJA O POR UNA OPERACIÓN MONOFASICA EN CASO DE UN MOTOR POLIFASICO. CUANDO EL RELEVADOR ESTE PREPARADO PARA SER RESTABLECIDO MANUALMENTE Y POR ALGUNA RAZON SE DISPARE; ESPERE AL MENOS UN MINUTO ANTES DE RESTABLECERLO, UN RELEVADOR DE TIEMPO QUE NOS MARCA EL PERIODO DE TRANSICION DE TENSION REDUCIDA A TENSION PLENA, SE AJUSTA MEDIANTE EL RELEVADOR DE TIEMPO ELECTRONICO, CUANDO ESTE RELEVADOR HA SIDO AJUSTADO DEBIDAMENTE, TODOS LOS PERIODOS DE ARRANQUE SERAN IGUALES INDEPENDIENTEMENTE DE LA CARGA DE ARRANQUE, ESTE AJUSTE AUTOMATICO DE TIEMPO ELIMINA EL PELIGRO DE ARRANQUES INADECUADOS PROPIO DE OPERADORES INEXPERTOS. UN INTERRUPTOR TERMOMAGNETICO TRIFASICO INSTALADO EN UNA BASE QUE LO SOPORTA Y PERMITE QUE LA PALANCA DE ACCIONAMIENTO QUEDE EXPUESTA AL CERRAR LA PUERTA DEL ARRANCADOR PARA UNA RAPIDA INTERRUPCION DE LA CORRIENTE EN CASO NECESARIO. UN INTERRUPTOR FUSIBLE COMO PARTE IMPORTANTE EN LA PROTECCION DE LA INSTALACION DEL CIRCULO DE CONTROL QUE CONSTA DE UN MINI INTERRUPTOR EN DOS POLOS, 10 A (CD). UN AUTOTRANSFORMADOR DE TIPO SECO PREVISTO DE TERMINALES (TAPS) PARA PROPORCIONAR EL 50%, 65% Y 80% DE LA TENSION DE LA LINEA. DE FABRICA LOS AUTOTRANSFORMADORES DEL ATR SE CONECTAN AL TAP DE 65% SI EL MOTOR ARRANCA SIN CARGA Y ES NECESARIO BAJAR LA CORRIENTE DE LINEA, SI POR EL CONTRARIO EL MOTOR ARRANCA CON CARGA Y EL PERIODO DE ACELERACION ES LARGO, LA CONEXIÓN DEBERA CAMBIARSE A LAS TERMINALES MARCADOS CON 80, LO CUAL SE OBTENDRA UN ARRANQUE AL 80% DE LA TENSION DE LINEA. ADICIONALMENTE CUENTAN CON UN PANEL DE CONTROL DE VOLTAJE (VOLTIMETRO) EMPOTRADO EN LA PUERTA DEL ARRANCADOR EL CUAL NOS PERMITE MONITOREAR EN TODO MOMENTO CUALQUIER AUMENTO O PERDIDA DE VOLTAJE EN LA LINEA DE ALIMENTACION Y PARA UNA MEJOR OPERACIÓN DEL ARRANQUE/PARO.
LOS BOTONES PULSADORES Y LA LAMPARA INDICADORA DE SOBRECARGA SE ENCUENTRAN DE IGUAL MANERA EN LA PUERTA DEL ARRANCADOR.
 
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